جدول تشخیص عیوب الکتریکی الکتروموتور
ما جدول تشخیص عیوب الکتریکی الکتروموتور را برای سهولت در تشخیص عیوب الکتریکی و اقدام برای تعمیر موتور الکتریکی و نحوه رفع آن ترسیم نمودیم ، که بر اساس این جدول به نتیجه مناسب می توان دست پیدا کرد:
ردیف | بررسی نحوه عملکرد | نوع عیب | روش تشخیص و راه حل |
---|---|---|---|
1 | موتور راه اندازی نمی شود. | 1-مدار اصلی یا فرعی در یک نقطه قطع شده است. 2-اتصال در بدنه 3-اتصال کوتاه در تمامی حلقه ها 4-برق الکتروموتور قطع است. 5-روتور درگیر است. 6-خازن راه اندازی (موتور های تک فاز) خراب است. 7-بار خیلی زیاد روی موتور 8-اتصال روتور به استاتور 9-جام کردن موتور به دلیل یاتاقان های خراب 10-ایراد در سیم پیچی ها 11-خرابی زغال ها 12-خرابی تیغه ها و از بین رفتن عایق بین آنها |
1-با اهم متر باید مسیر جریان را تست کرد. 2-تست الکتروموتور با میگر 3-سیم پیچ با بروف رکس بررسی شود. 4-سیم های رابط کنترل شوند. 5-چرخاندن روتور به چپ و راست با دست 6-تعویض خازن 7-چک کردن توان نامی موتور با استفاده از پلاک نام و چک کردن بار اعمالی به موتور 8-تعمیر یاتاقان ها یا تعویض بیرینگ ها 9-چک کردن و تعویض یاتاقان ها 10-چک کردن سیم پیچی ها 11-مشاهدات عینی 12-چک کردن با لامپ سری |
2 | یکی از فازها یا هر سه فاز جریان بیشتر از جریان نامی می کنند. | 1-اتصال بدنه 2-اتصال کوتاه 3-تغییرات ولتاژ |
1-آزمایش با میگر 2-آزمایش با پروف رکس 3-با ولت متر ولتاژ اندازه گیری شود. |
3 | سرعت موتور کمتر از حد نامی است. (حرکت کند موتور) | 1-اتصال کوتاه در برخی از حلقه ها 2-تغییرات در ولتاژ (کم شدن) 3-سیم پیچ کمکی در مدار باقی مانده است. 4-یاتاقان های معیوب 5-محکم نبودن اتصالات 6-زیاد بودن مقاومت روتور در موتورها با روتور سیم پیچی شده 7-دو فاز شدن موتور 8-اتصال نامناسب بین میله های قفس و حلقه های انتهای در موتورهای قفس سنجابی 9-اضافه بار روی موتور |
1-با بروف رکس تست شود. 2-با ولت متر ولتاژ کنترل شود. 3-کلید گریز از مرکز چک شود. 4-بازبینی یاتاقان ها و روغن یا گریس آن ها 5-بررسی و محکم کردن اتصالات 6-کاهش مقاومت متصل به روتور 7-چک کردن ورودی های موتور 8-باز کردن موتور و بررسی وضعیت روتور 9-بررسی توان نامی موتور با استفاده از پلاک مشخصات موتور و چک کردن بار اعمالی به موتور |
4 | موتور بیش از حد نرمال داغ می کند. | 1-اتصال کوتاه در حلقه ها 2-اتصال به بدنه 3-تغییرات در ولتاژ ورودی 4-کوچک بودن سطح مقطع کابل ورودی 5-اتصالات ورودی غیر محکم 6-روشن و خاموش کردن متوالی موتور 7-اضافه بار روی موتور 8-بالا بودن دمای محیط 9-مسدود شدن کانال تهویه در موتور 10-کثیف شدن بدنه موتور ناشی از گرد و غبار، چربی یا مواد شیمیایی 11-بالا بودن مقاومت سیم پیچی ها 12-خرابی یاتاقان ها 13-عدم روغن کاری یا گریس کاری صحیح 14-سفت بودن یا شل بودن تسمه اتصال موتور به بار 15-جا به جا بسته شدن اتصال ستاره و مثلث 16-قطع یا عدم اتصال در مدار روتور یا قفسه های آن |
1-با بروف رکس تست شود. 2-توسط میگر تست شود. 3-ولتاژ ها با ولت متر اندازه گیری شوند. 4-استفاده از کابل با سطح مقطع بیشتر 5-محکم کردن اتصالات 6-بهره برداری صحیح از موتور 7-چک کردن توان نامی موتور و بار متصل به آن و در صورت امکان کم کردن بار 8-استفاده از وسایل مناسب برای کاهش دمای محیط 9-تمیز کردن موتور و رفع انسداد از کانال ها 10-تمیز کردن موتور و پروانه آن 11-تعمیر یا تعویض سیم پیچی ها 12-تعمیر یاتاقان ها یا تعویض بیرینگ ها 13-روغن کاری کافی یاتاقان ها با استفاده از روغن و گریس مناسب 14-متعادل کردن تسمه 15-اتصال صحیح استاتور 16-اندازه گیری مقاومت اتصالات و در صورت لزوم اصلاح آن |
5 | سر و صدای زیاد موتور هنگام راه اندازی | 1-دو فاز شدن موتور 2-نزدیکی روتور به هسته استاتور 3-عدم روغن کاری صحیح یاتاقان ها 4-خرابی یاتاقان ها 5-ساییده شدن فن روتور به بدنه 6-فوندانسیون نامناسب موتور 7-وقوع اتصال کوتاه در سیم پیچی ها 8-ایجاد جرقه بین حلقه های لغزان موتور با روتور سیم پیچی شده 9-خارج شدن روتور از مرکز طولی خود در استاتور 10-خرابی کلید گریز از مرکز 11-نیم سوز شدن یا سوختگی موتور 12-خرابی خازن ها |
1-چک کردن شبکه و کابل ورودی 2-تعمیر یاتاقان ها 3-چک کردن یاتاقان ها و استفاده از روغن مناسب 4-تعمیر یاتاقان ها یا تعویض بیرینگ ها 5-تنظیم محل فن در موتور 6-اصلاح فوندانسیون و محکم کردن پیچ های آن 7-تعمیر یا تعویض سیم پیچی ها 8-تنظیم فشار روی زغال ها، سمباده کاری و یا تعویض آنها 9-جا زدن روتور در استاتور و اصلاح یاتاقان ها 10-تعویض کلید گریز از مرکز 11-سیم پیچی مجدد انجام شود. 12-تعمیر و یا تعویض خازن |
6 | لرزش الکتروموتور | 1-اتصال کوتاه در سیم پیچی ها 2-مدار باز بودن روتور 3-بالانس نبودن روتور 4-بالانس نبودن فن 5-شکسته بودن پره فن 6-محکم نبودن موتور روی نشیمن گاه 7-هم محور نبودن محور روتور و محور بار |
1-تعمیر یا تعویض سیم پیچی ها 2-اصلاح توسط سازنده 3-اصلاح توسط سازنده 4-تعویض فن یا اصلاح آن 5-تعویض فن 6-محکم کردن پیچ های اتصال به نشیمن گاه 7-تنظیم و هم محور کردن روتور با بار |
7 | موتور به شدت جرقه می زند. |
1-خرابی زغال ها در موتور DC 2-قطع بودن اتصال سرسیم ها به تیغه ها یا قطع بودن اضلاع هادی ها 3-بالانس نبودن 4-اتصال کوتاه حلقه ها 5-اتصال بدنه |
1-شاهدات عینی 2-استفاده از اهم متر 3-استفاده از دستگاه بالانس 4-دستگاه عیب یابی (دیاگ) 5-با لامپ سری چک شود |
8 | جرقه زدن زغال ها در موتور با روتور سیم پیچی شده | 1-سطوح تماس کثیف 2-سطح تماس نامناسب زغال ها با حلقه های لغزان 3-فشار کم روی زغال ها 4-غیر دایروی، زبر یا شیار بودن حلقه های لغزان |
1-تمیز کردن حلقه های لغزان و زغال ها و پرداخت حلقه های لغزان 2-سمباده کاری زغال ها 3-بررسی فنرهای روی زغال ها و در صورت لزوم تعویض آن ها 4-پرداخت حلقه های لغزان با ماشین تراش |
9 | موقع راه اندازی فیوز می سوزد یا کلید قطع می کند. | 1-اتصال کوتاه در کلید 2-اتصال کوتاه در سیم پیچی های موتور 3-سیم بندی غیر صحیح موتور 4-کم بودن جریان نامی فیوز 5-اضافه بار روی موتور 6-سوختگی کامل موتور 7-اتصال کوتاه در خازن |
1-چک کردن کلید 2-چک کردن سیم پیچی ها 3-تصحیح با استفاده از پلاک مشخصات موتور 4-استفاده از فیوز مناسب با توجه به جریان نامی موتور 5-چک کردن توان نامی موتور با استفاده از پلاک موتور و چک کردن بار اعمالی به موتور 6-موتور مجدد سیم پیچی شود. 7-تعویض خازن |
10 | کاهش دور موتور زمان بارگذاری |
1-موتور به جای مثلث، ستاره بسته شده است. 2-بار روی محور موتور زیاد است. 3-کوچک بودن سطح مقطع کابل ورودی 4-محکم نبودن اتصالات موتور 5-بالا بودن مقاومت روتور در موتور ها با روتور سیم پیچی شده |
1-اتصال صحیح استاتور 2-چک کردن توان نامی موتور و بار متصل به آن 3-استفاده از کابل با سطح مقطع بیشتر 4-بازبینی اتصالات و محکم کردن آن ها 5-کاهش مقاومت متصل به روتور |
11 | موتور کوپل، توان لازم را به ما نمی دهد |
1-اتصال کوتاه حلقه ها 2-اتصال بدنه 3-قطع بودن سیم پیچ تعدیل (در صورت داشتن سیم پیچ تعدیل) |
1-استفاده از دستگاه عیب یابی (دیاگ) 2-چک کردن با با لامپ سری 3-استفاده از اهم متر |
12 | چرخش غیر یکنواخت موتور |
1-قطع و وصل شدن مدار روتور یا استاتور | 1-بررسی اتصالات مدارها، و محکم کردن آنها |
13 | خارج شدن گریس از یاتاقان ها |
1-استفاده بیش از حد از گریس 2-مناسب نبودن نوع گریس |
1-کاهش میزان گریس مصرفی 2-استفاده از گریس مناسب |
14 | محور موتور به سختی کار می کند |
1-ترک برداشتن حلقه های بلبرینگ، غلطک ها 2-به وجود آمدن حفره و شیار در سطح داخلی حلقه ها به دلیل وجود ذرات سخت بین ساچمه و حلقه 3-گیرپاژ کردن موتور به دلیل آلودگی گریس 4-درست جا نزدن بلبرینگ و فرسودگی و پوسیدگی بلبرینگ |
1-تعویض و تعمیر حلقه و غلطک ها 2-تعمیر حلقه های بلبرینگ وازبین بردن ذرات سخت موجود 3-تعمیر موتور و تعویض روغن 4-قرارگیری درست بلبرینگ و جلوگیری از نفوذ رطوبت و گریس کاری |
15 | چرخش اشتباه موتور |
1-سیم پیچی اشتباه انجام شده است. | 1-سیم پیچی را مجدد به صورت صحیح انجام دهید. |
16 | موتور به صورت ناگهانی در حین کار خاموش می شود. |
1-کاهش ولتاژ 2-وجود اضافه بار |
1-ولتاژ ورودی نباید کمتر از 90 درصد ولتاژ نامی باشد. 2-میزان بار را بررسی کنید. سیستم خنک کننده را بررسی کرده و از وجود جریان هوا مطمئن شوید. |
17 | خراب شدن بلبرینگ ها |
1-وجود بار اضافی و نامتعادل بر موتور 2-دمای بالای دستگاه 3-دمای بالای محیط |
1-میزان بار را بررسی کنید. همچنین مطمئن شوید که کشش تسمه محرک بیش ازحد سفت نباشد. 2-بار های موتور را با ظرفیت بار نامی بررسی کنید. 3-از سیستم تهویه و سیستم خنک کننده استفاده کنید. برای دستگاه از یک گریس مناسب استفاده شود. |
پیشنهاد می کنیم مقاله نحوه عیب یابی الکتروموتور را از دست ندهید:
مدت زمان مطالعه : 7 دقیقه
برای هر چه بهتر شدن شیبا صنعت در ارائه خدمات و اطلاعات لطفا امتیاز خود را وارد کنید.
[آمار کل: 0 میانگین: 0]