الکتروموتور کولری یا موتور کولر همانطور که از نامش پیداست در کولرهای مختلف استفاده می شود ، که انواع مختلفی دارد.الکتروموتور صنعتی انواع مختلفی از جمله الکتروموتور تک فاز، الکتروموتور سه فاز، موتور کولر و موتور یونیورسال می باشد که ما انحصارا به بررسی انواع موتور کولر می پردازیم.
انواع موتور کولر

موتور کولر SP (دو سرعته-Splite Phase)

این الکتروموتورها همیشه در حالت دور تند راه اندازی می گردند. اگر الکتروموتور در حالت دور کند استارت شود، ابتدا الکتروموتورهای صنعتی در حالت دور تند راه اندازی شده و سپس به حالت دور کند تغییر می یابد. گشتاور استارت الکتروموتورهای کولری SP در حالت دور تند و دور کند همیشه مقدار ثابتی است.

موتور کولر  CS (دو سرعته-Capacitor Start)

این الکتروموتورها نیز همیشه در حالت دور تند راه اندازی می گردند. اگر الکتروموتوردر حالت دور کند استارت شود، ابتدا الکتروموتور در حالت دور تند راه اندازی شده و سپس به حالت دور کند تغییر می یابد. گشتاور استارت الکتروموتورهای کولری CS در حالت دور تند و دور کند همیشه مقدار ثابتی است.

موتور کولر CRS (دو سرعته-Capacitor Run Start)

این الکتروموتورها نیز مانند تیپ های SP و CS همیشه در حالت دور تند راه اندازی می گردند. اگر الکتروموتور در حالت دور کند استارت شود، ابتدا الکتروموتور در حالت دور تند راه اندازی شده و سپس به حالت دور کند تغییر می یابد. گشتاور استارت الکتروموتورهای کولری CRS در حالت دور تند و دور کند همیشه مقدار ثابتی است.
سایز فریم الکتروموتورهای کولری 56 بوده و از استاندارد National Electrical Mmanufactures Association (استاندارد آمریکایی) پیروی می کند. جنس پوسته الکتروموتورها فولادی بوده که جهت جلوگیری از خوردگی در محیط مرطوب داخل کولر با لایه ای بی رنگ از رزین پلی استر پوشانده می شوند.
روتور الکتروموتورهای کولری موتوژن از نوع قفس سنجابی و از جنس آلومینیوم دایکاست شده است. براکت های جلو و عقب الکتروموتورها نیز آلومینیومی بوده و ترمینال روی براکت عقب قرار می گیرد. خنک کاری الکتروموتورها بوسبله پروانه متصل به روتورصورت می گیرد. هوا از کانال های براکت ها به داخل مکیده می شود و از سوراخ های تعبیه شده بر روی پوسته به پیرون هدایت می شود. همچنین توجه به این نکته الزامی می باشد که الکتروموتورهای کولری موتوژن نیاز به روغنکاری مجدد ندارند و روغن از انباره روغنی که در داخل براکت ها قرار دارد مابین شفت و یاتاقان ها جریان می یابد.